Obroty

Przy ilu tysiacach obrotow najlepiej (lub wskazane jest) zmieniac bieg na wyższy ?
Czy zmieniajac bieg na wysokich obrotach auto spala wiecej wachy?

Uwaga: To jest stary temat Ta dyskusja jest starsza niż 90 dni. Informacje w niej zawarte mogą już nie być aktualne

To zalezy od tego jaka marka pojazdu,jaki silnik,i moc.Ja mam honde crx,i biegi zmieniam roznie od stylu jazdy,gdy sie nie spiesze to potrafie jechac 60 km/h na 5 biegu,a jak sie scigam to kazdy bieg wrzucam przy 7500 rpm,ale jak nie posiadasz silnika wysokoobrotowego to nie radze zylowac go tak jak ja.Co do jazdy na wysokich obrotach, to kazde auto pali wtedy wiecej.

Jakie obroty w samochodzie są najbardziej wskazane kierowca może się dowiedzieć z instrukcji obsługi. Tam należy znaleźć dane, jaki jest maksymalny moment obrotowy i przy jakich obrotach samochód osiąga moc maksymalną. Są silniki, w szczególności wielozaworowe, które trzeba kręcić do 4500 obr./min, w innych można zmieniać bieg już przy 2500obr./min, a silnik będzie przyspieszać. Dodatkowo im bardziej kręcimy silnik tym więcej będzie nam spalał

w silnikach benzynowych to te obroty co sie zmienia biegi beda wyzsze niz w Dieslu.

Benzynowe silniki to zwykle, przy umiarkowanej jeździe, można zmieniać bieg na wyższy przy obrotach ponad 3000obr/min. Silniki wolą raczej wyższe obroty niż za niskie.

wszyscy wiemy że generalnie obroty w okolicach odcięcia nie są dobre dla silnika, a większość z benzyniaków osiąga górkę momentu przy 4000rpm i więcej...
ale gdzieś raz wyczytałem (juz nie wiem gdzie) że biegi należy zmieniać przy max momencie bo przy niższym (albo stosunkowo niskich obrotach) silnik jest zbyt obciążony i szybciej się zużywa
nie wiem jak dla was ale dla mnie jest to trochę niedorzeczne poniważ taka jazda nie jest normalna, nawet gdy się ma 100koni to przy deptaniu do 4000rpm auto po prostu się wyrywa i po chwili na 3 biegu jedziemy 100km/h...
z drugiej strony wiadomo że na najwolniejszych przełożeniach silnik w stosunku do poruszanej masy ma największą moc, więc niskie obroty napewno go nie obciażają, i jeszcze jak słyszę że ten i tamten silnik ma taką i taką elastyczność bo na 5biegu mogę najmmiej jechać tyle i tyle to cała gadanina o zaleceniach co do zmiany biegów w zależności od obrotów to czcza gadanina
każdy przecież ma inne auto a większość z kierowców ma tzw. zdrowy rozsądek...a pełny zakres obrotów jest po to aby czasami go wykorzystać (powiedzmy raz na 30km)

bez obrazy, ale pytanie calkowicie bez sensu, bo wszystko zalezy od rodzaju silnika.

Zamieszczone przez radekbox

bez obrazy, ale pytanie calkowicie bez sensu, bo wszystko zalezy od rodzaju silnika.

Bez obrazy ale wszystko zalezy od stylu jazde Nie mam jeszcze wlasnej furki i prawka ale niedawno ukonczylem kurs.. na jazdach zmienialem biegi 1 i 2 przy niskich obrotach (ok 2 - 2,5 tys) bo nie lubie kiedy silnik wyje a ja sie ledwo kulam po drodze reszte biegow juz krecilem 3 - 3 tys 4 i 5 ok 3,5 (wiadomo... 1.2 punto / 1.2 grande punto / 1.2 clio / 1.5 (diesel) clio) zbyt wiele nie potrafia
Tak wiec jesli chcesz jezdzic oszczednie - uzyskaj obroty i zmien bieg... powinienes to wyczuc sam (po zmianie biegu na wyzszy przy depnieciu gazu auto musi ciagnac a nie mulic), a jesli mowimy o jezdzie dynamicznej bez wzgledu na zuzycie silnika/skrzyni/sprzegla itd itp oraz spalania to mozna krecic nawet do odciecia ;]
A najlepszym sposobem na zajezdzenie auta jest odpalic go na parkingu po calej nocy i od razu gaz do dechy - na luzie oczywiscie mozna wcisnac jeszcze sprzeglo zeby bylo wiecej dymu i efektow specjalnych ;D Gwarantuje chmure dymu, koniec pierscieni, rozjezdzone cylindry,zawory do wymiany podobnie jak caly rozrzad, sprzegielko (jesli wcisniemy i popilujemy troszeczke) nooo i co najwazniejsze - zmiana samochodu! Dobry interes...nieprawdaz?
Pozdro ;D

Zamieszczone przez Ziembol

Tak wiec jesli chcesz jezdzic oszczednie - uzyskaj obroty i zmien bieg... powinienes to wyczuc sam (po zmianie biegu na wyzszy przy depnieciu gazu auto musi ciagnac a nie mulic), a jesli mowimy o jezdzie dynamicznej bez wzgledu na zuzycie silnika/skrzyni/sprzegla itd itp oraz spalania to mozna krecic nawet do odciecia ;]
A najlepszym sposobem na zajezdzenie auta jest odpalic go na parkingu po calej nocy i od razu gaz do dechy - na luzie oczywiscie mozna wcisnac jeszcze sprzeglo zeby bylo wiecej dymu i efektow specjalnych ;D Gwarantuje chmure dymu, koniec pierscieni, rozjezdzone cylindry,zawory do wymiany podobnie jak caly rozrzad, sprzegielko (jesli wcisniemy i popilujemy troszeczke) nooo i co najwazniejsze - zmiana samochodu! Dobry interes...nieprawdaz?
Pozdro ;D

to zależy jaki styl jazdy się preferuje. jeżeli lubi się ciągnąć po obrotach to ok ale jak się śmiga eco to należy zmieniać bieg jak najwcześniej. wiele było o tym w różnych gazetach motoryzacyjnych... jeżeli jedzie się eco 60km/h na 5tym biegu to po wciśnieciu gazu auto nie musi dynamicznie przyśpieszać. właśnie na tym polega różnica miedzy dynamiczną jazdą a eco. nikt mi nie wmówi, że silnik sie zużywa przy takim muleniu, jeżeli się jedzie delikatnie i łagodnie dotyka gazu to ok. oczywiście jeżeli da się w palnik to siły są o wiele większe. nowe silniki są przystosowane do eco jazdy ale na pewno starsze jednostki nie będą zadowolone z takiego traktowania.
nie wiem jaki negatywny wpływ na sprzęgło ma kręcenie do odcięcia...???
zgadzam się, że dawanie w palnik po nocy na nierozgrzanym motorze to głupota, ale co ma wciśnięcie sprzęgła wspólnego z kupą dymu?
stwierdzenie, że cały rozrząd do wymiany jest też zupełnie bezpodstawne.

pozdro

Zamieszczone przez ksionc

to zależy jaki styl jazdy się preferuje. jeżeli lubi się ciągnąć po obrotach to ok ale jak się śmiga eco to należy zmieniać bieg jak najwcześniej. wiele było o tym w różnych gazetach motoryzacyjnych... jeżeli jedzie się eco 60km/h na 5tym biegu to po wciśnieciu gazu auto nie musi dynamicznie przyśpieszać. właśnie na tym polega różnica miedzy dynamiczną jazdą a eco. nikt mi nie wmówi, że silnik sie zużywa przy takim muleniu, jeżeli się jedzie delikatnie i łagodnie dotyka gazu to ok. oczywiście jeżeli da się w palnik to siły są o wiele większe. nowe silniki są przystosowane do eco jazdy ale na pewno starsze jednostki nie będą zadowolone z takiego traktowania.
nie wiem jaki negatywny wpływ na sprzęgło ma kręcenie do odcięcia...???
zgadzam się, że dawanie w palnik po nocy na nierozgrzanym motorze to głupota, ale co ma wciśnięcie sprzęgła wspólnego z kupą dymu?
stwierdzenie, że cały rozrząd do wymiany jest też zupełnie bezpodstawne.

pozdro

Tak wiec udaj sie do pierwszego lepszego warsztatu w ktorym pracuja troszke wiecej wiedzacy na ten temat ludzie moze Ci wytlumacza jak dziala sprzeglo (na youtube powinno byc mnostwo filmikow ukazujacych debilizm ludzki palonego sprzegla...) moze ktos Ci tez wytlumaczy co sie dzieje kiedy ktos muli samochod 5 bieg 60km/h i nie chce mu sie redukowac tylko cisnie bezmyslnie ten gaz do dechy... silnik z wtryskiem owszem maja opcje zbierania nadmiaru paliwa (bo przeciez kiedy cisniemy gaz do podlogi mieszanka leci jak glupia.. normalne co?) ale gazniki np? co do rozrzadu... masz pojecie jak olbrzymie sily dzialaja na rozrzad w momencie mulenia silnika? z reszta nie tylko bo i w trakcie jazdy rozrzad musi pracowac jednak sa to warunki do jakich projektant musi sie zastosowac... ehhzzz zielonego pojecia nie masz widze kolego drogi a probujesz ciemnoty jakies powciskac....

Zamieszczone przez sBn1985

Przy ilu tysiacach obrotow najlepiej (lub wskazane jest) zmieniac bieg na wyższy ?
Czy zmieniajac bieg na wysokich obrotach auto spala wiecej wachy?

Do ekonomicznej jazdy:
benzyna - 2000-2500rpm
diesel - <2000 rpm

Do jazdy agresywnej staraj sie nie przekraczać czerwonego pola na obrotomierzu.

Zamieszczone przez Ziembol

Tak wiec udaj sie do pierwszego lepszego warsztatu w ktorym pracuja troszke wiecej wiedzacy na ten temat ludzie moze Ci wytlumacza jak dziala sprzeglo (na youtube powinno byc mnostwo filmikow ukazujacych debilizm ludzki palonego sprzegla...) moze ktos Ci tez wytlumaczy co sie dzieje kiedy ktos muli samochod 5 bieg 60km/h i nie chce mu sie redukowac tylko cisnie bezmyslnie ten gaz do dechy... silnik z wtryskiem owszem maja opcje zbierania nadmiaru paliwa (bo przeciez kiedy cisniemy gaz do podlogi mieszanka leci jak glupia.. normalne co?) ale gazniki np? co do rozrzadu... masz pojecie jak olbrzymie sily dzialaja na rozrzad w momencie mulenia silnika? z reszta nie tylko bo i w trakcie jazdy rozrzad musi pracowac jednak sa to warunki do jakich projektant musi sie zastosowac... ehhzzz zielonego pojecia nie masz widze kolego drogi a probujesz ciemnoty jakies powciskac....

masz rację obejrzę film na youtube bo jestem niedouczony.
nie mam pojęcia jak olbrzymie siły działają na rozrząd ale jak masz jakiś ciekawy wykresik to podeślij z łaski swojej.
projektant tworząc motor na pewno zatroszczył się o margines bezpieczeństwa zanim komukolwiek przyszło do głowy robić różne dziwactwa z autem... oczywiście są granice i w końcu silnik ma dość, ale zawsze pada najsłabsze ogniwo
napisałem przecież że ecodriving nie nadaje się do starych aut więc nie rzucaj na prawo i lewo gaźnikami
epoka takich aut już dawno się skończyła i nim się obejrzeliśmy jest bezpośredni wtrysk, odłączane cylindry i skrzynie dwusprzęgłowe i każde nowe auto jest przystosowane do ekonomicznej jazdy.
bo jak wytłumaczysz system odłączania cylindrów, odzyskiwania energii podczas hamowania czy np wyłączania silnika przy dłuższym postoju?
gadżety czy ukłon w stronę ekologii?
sorki za OT